Відео

Sure, credits to Marv at the start of the video. Been enjoying your content!

@@AdamMidghall we hope to have the possibylity of moving free again soon

ricordavo i loro nomi per l'assonanza "USSI" e "UCCI" :D) ma non sapevo lei fosse una donna... ;) magari sono pure una coppia... :D

Sì vivono insieme da anni.non so se sposati, ma poco cambia

Tu hai firmato la tua ignoranza in generale.Ciao mitico

Le scatolette di ora danno una vita di distacco a questi Barconi

@@luisreporter859 è normale....molto più facili da guidare...

@fabrizio costantini, io credo che non bisognerebbe confrontarle proprio, perchè come dici tu quelle attuali sono più facili da guidare, però la prestazione è data anche dall'evoluzione di ogni singolo pezzo, uno su tutti le sospensioni. Questo discorso vale anche per le supercar stradali che spesso prendono la paga da auto moderne meno potenti. Chapeau sulla delta S4 e le altre gruppo b però la tecnologia va avanti.

@@luisreporter859 La tecnologia va avanti, ma negli anni 80 una Ps da 40/50 km al Tour de Corse con frizione, cambio ad H e tacco punta in scalata....dai non prendiamoci in giro. Quelli erano piloti.....Adesso si va a vedere il rally perché c'è passione...Ma le emozioni non sono più quelle di una volta. Almeno parlo per me che ho 49 anni e seguo i rally da quando ne avevo 12.

@@fabriziocostantini3160ma guarda che non sto sminuendo la grandezza di quei piloti, e poi ti dico a me piace la guida old style, semmai difendo Andreucci che ha vinto tanti titoli con una 208 t16 e che comprensibilmente a mio parere in quell'occasione era li a fare apprendistato, perchè come abbiamo sottolineato entrambi si tratta proprio di 2 mondi diversi.

I GRANDI PILOTI DEGLI ANNI 70/80

Respect per Andreucci.

No, la provarono anche la mouton e la pons

Pasquale Marrapodi it's feel the sunshine by bob bradley/matt sanchez/steve dymond/sarah wassall

esattamente...

penso sia anche normale, non so i trascorsi della Andreussi come copilota, di certo ha un Curriculum di tutto rispetto, ma qua non si sta parlando della 207 con 300 cavalli...con tutto il rispetto, qui si sta parlando di un mostro come la Delta S4...penso non sia la versione fullpower, ma ai tempi d'oro 0/100 in meno di 2.5 secondi...si cagherebbe addosso chiunque... :D

ToivonenS1 ha il manettino del boost sul cruscotto con cui si alzano e si abbassano i cavalli variabili da 480 a 560.

Alessio Zanella sì appunto... un mostro che fa paura😀

BombaroloMaster che poi avevo letto su una rivista di una versione mai utilizzata da 650 cavalli (non ecv perché sono state limitate a 300). probabilmente mai utilizzata per la troppa difficoltà di guida che richiedeva (già con i 560 cavalli bisognava lottare, figurarsi con 650).

Alex Missio io avevo sentito di un motore di una s4 testato al banco che raggiungeva quasi i 1000cv!😱

thanks. its called feel the sunshine by Bradley / Sanchez / Dymond / Wassall

+Adam Midghall thanks!!!

+Nickretro95 he retired for a few stage right in front of me. he told me that the car was fine until after the roundabout (about 100 metres from the start of the stage) but the car had a problem and lost the power

Thanks Adam... i'm the administrator of "Henri Toivonen e Sergio Cresto fans page", your video is fantastic... "Legend Never Die"...

Nickretro95 oh Hi. Henri is my biggest inspiration and i have been following your page for a while now and its great. Keep it up

+Ivan Scavazza Thank you. check out some of my other videos

+ShaDoWhUnTeR ellis yes it is. this is mclaren's car that they rent to magazines for road rests. this car is pp3 :)

nice

It's the same one that Jeremy drove in his review of the car in top gear.

yasir alzubaidy yes as i have explained is pp3 which is mclarens factory car

Yes. And in my opinion, PI OOV is the most famous mclaren p1 out there

+RABrallyesport Rally Videos sadly not as my sd card has failed and these were the only clips i could get back.

Alex Denning Not a clue. only a couple of days i suspect. evo magazine are doing a road test with the car.